すごい時代だ

今日、すごい時代になったものだと言う事を実感した。
自動車ももはや通信販売で買う事が出来るようになったようだ。
通販の先進国アメリカではかなりの高額商品も取引されているようだが、日本もそうなって来ているようだ。
インターネットショッピング大手の楽天市場で、とんでもないものを見つけた。
あのロールスロイス ファントムが販売されていた。
2004年式の走行距離17,000kmで価格は34,920,000円。
一瞬では把握できない金額だ。
3492万円。

W220 Sクラスの方は、2005年式のS500が走行距離24,000kmで9,270,000円。
ロールスと比べると安いが、それでも900万円台。
気軽に通販で買える金額ではない。
それに、やはり一度は自分の目で見てから購入を考えたい。
なんて考える段階で、もはや古いタイプの人間なのであろうか？
ちなみに、一番安いW220のSクラスは2000年式のS500の走行距離68,000kmで、価格は2,190,000円となっている。
これは安い。
ただし7年落ちだ。
あまり年式が落ちているのもちょっとと言うなら、2003年式のS500Lなら走行距離58,000kmで4,944,000円である。
500万円を割っている。
これなら、国産の高級車と近い金額だ。
しかし、いずれにしても、私は中古車は自分の目で確かめる事をお勧めする。

W220の情報収集は？

久々に記事を投稿しようと思う。
ちなみに、前回の懸賞の結果には触れないで欲しい。

さて、本題のW220ベンツだが、いくらベンツといっても中古。
不具合が出たりする。
また、実際に乗ってみると、色々とパーツを交換したりして、色々と改造をしてみたくなるのがクルマ好きの性であろう。
そんな時に、重宝するサイトを紹介したいと思う。
carviewの車種別掲示板である。
ここには、W220やSクラスに限らず、あらゆるクルマの掲示板が存在し、さまざまな情報を入手できる。
特にW220のように輸入車の場合、情報が少なく、ディーラーでも、社外パーツなどの情報はほとんど無い。
そんな時に、ここのログやレビューなどが非常に参考になるのである。
最近のスレッドをタイトルだけ紹介すると、
「W220車高がリアだけ下がります」
「W220にLEDポジション球付きますでしょうか？」
「220の後期仕様はなぜボンネットが未施工？」など。
W220の話題が多く出ている。
それだけ多くの人に注目されていると言う事であろう。

また、安いパーツを探す時にはヤフーオークションが便利だが、利用には注意を充分にして欲しい。
エアロや03ルックプロジェクターヘッドランプなど様々なパーツが出品されている。
中古パーツや新品パーツ、個人出品やショップ出品など、本当に様々である。
そして、便利である。

こういった所を見ていると、インターネットの普及の恩恵が実感できる。

W221ベンツSクラスをゲット！

本日、私は念願のW221ベンツSクラスを手に入れた。



衝撃的な発言で驚いたであろう？
実は、ミニチュアのベンツである。
現在、缶コーヒーのオマケでベンツのミニチュアが付いてくる。
私が手に入れたのはこのミニチュアのW221だ。

しかし、これは良くある事である。
そんなことの為に記事を書くほど暇ではない。
なんと、この缶コーヒーのメーカーでは本物のベンツが当たる懸賞を行っている。
私は初めミニチュアのもう少し大きい物(出来にもよるが、数万円程度の物)かと思ってしまったが、よくよく見ると本物だ。
ただし、E300ステーションワゴン。
しかし、ベンツはステーションワゴンといっても馬鹿には出来ない。
価格も723万円にもなる。
馬力こそ231馬力と控えめだが、正直に言って、そこいらのステーションワゴンとは出来が違う。
内外装を始め、あらゆる所がベンツらしい作りとなっている。
E300はガソリンエンジンでは一番廉価ではあるが、やはりベンツである。
Sクラスのようにフラッグシップではないが、EクラスにはEクラスの良さがある。
しかも、景品である。
当然、私も応募した。

こういった高額な景品を見ると、日本も景気が回復してきたのかもなどと思ってしまう。

W220 ベンツの楽しみ方

W220のオーナーの楽しみは、色々とあるだろう。
ベンツのトップクラスらしく、ノーマルで、ゆとりを持ったドライブもいいだろう。

しかし、実はW220は意外と社外のパーツが豊富に出ている。
内装やステアリングは勿論、ヘッドライトやテールランプ、グリルやエンブレム、マフラーカッターなんてものまで出ている。
また、AMG製のブレーキシステムも入手可能だ。

最近ではW220も比較的お手ごろ価格になってきたため、こういったパーツを購入して、自分流にW220をカスタマイズするオーナーも多くいる。
ただし、日本車でもそうだが、高級車ほど社外品のパーツも高い。
ホンダのNSXなんかも、社外パーツは300万円程度の車種と比べ割高の設定が多い。
その為、ベンツのカスタマイズは日本車で同じようなカスタマイズをするよりも費用が掛かってしまう。

また、メンテナンス費も多く掛かる。
これは、メンテナンス箇所が多いと言うよりも、工賃が国産車よりも割高な為である。

高級車に乗って、自分流にカスタマイズする。それは、一つの夢であり、また素晴らしい楽しみ方であるが、肝心のメンテナンス費用が無くならないように計画立てたカスタマイズをしてもらいたい。

くれぐれも、車の寿命を縮める事の無いように。

W220のスペック

一口にW220型にベンツSクラスといってもグレードは様々である。
基本的には一つのエンジンに一つのグレードとなっているが、一部ロングボディのものや1990年代後半からメルセデス傘下に入ったAMGがチューニングを施した物もある。
以下に各グレードの排気量とエンジンスペックを紹介したいと思う。
ちなみに、ボディはロング以外は全グレードで共通となっている。

S280：V型6気筒SOHC 2.8L 日本では未販売
S320：V型6気筒SOHC 3.2L 馬力：224ps トルク：32.1kg･m
S350：V型6気筒SOHC 3.8L 馬力：245ps トルク：35.7kg･m
S430：V型8気筒SOHC 4.3L 馬力：279ps トルク：40.8kg･m
S500/S500L：V型8気筒SOHC 5.0L 馬力：306ps トルク：46.9kg･m
S600/S600L：V型12気筒SOHC 5.5L 馬力：500ps トルク：81.6kg･m
以下はAMG仕様
S55/S55L：V型8気筒SOHC 5.5L 馬力：500ps トルク：71.4kg･m
S65L：V型12気筒SOHCツインターボ 6.0L 馬力：612ps　トルク：102kg･m

流石はアウトバーンのあるドイツ製。日本では考えられないスペックである。
日本で最高と言われるエンジンは、諸説あるが、恐らく日産RB26DETT（GT-Rに搭載)であろうがコレが280psしかない。
日本でのメーカ自主規制のせいでもあるが、NISMO（日産車のチューニングを行う会社)でのチューンであっても2.8Lの500馬力である。
この事だけでも、やはり、ベンツはただ高いだけじゃない事が実感できるのではないだろうか？
ドイツツーリングカー選手権(DTM)で、AMGチューンのベンツが活躍しているのも頷ける。
DMT自体、レベルがかなり高く、日本のレースシーンとはまた違った動きを車がしている。

現代の自動車を生み出したベンツ。高級車と言うイメージが強いが、その実は高性能車であり、その懐は果てしなく深い。

W220：ああ、憧れのベンツSクラス

今回はW220の魅力を語りたいと思う。

ベンツSクラスはメルセデス・ベンツブランドの中でも最高のフラッグシップである。
W220は現行のW221の先代に当たる。

ベンツSクラスは元々は運転手付きの車を強く意識したパッケージングであったが、ダイムラー・クライスラー社がベンツSクラスを上回る高級車である「マイバッハ」を発売した為、ベンツSクラスはオーナーズカーと言う意味合いが強くなった。
これはW220以降、現行のW221も同様である。
また、ダイムラー・ベンツ社時代は「最善か、無か」と言うスローガンの元で車作りを進めており、過剰性能、過剰品質と言われていたが、これがベンツSクラスのベンツSクラスたる所以ではなかったのだろうか？
ダイムラー・ベンツ社は1990年代からの利益率の向上のために大幅なコストダウンを行っており、その結果、その過剰な品質が省かれてしまう。
新しいSクラスオーナーにはわかりにくいが、古くからのSクラスオーナーにははっきりわかるものであったと言われる。
これらの為、1998年のW220デビュー時に新車を買ったオーナーから返品が出て、逆に先々代のW140が求められると言う、あるイミ異常な現象が発生した。

こんな事を書くとW220がダメなように受け取れるが、実際W220がダメなわけではない。
W220はベンツSクラスである。
そして、W220以前が異常なまでに過剰な品質であったと言うことである。
ただ、それだけだ。

しかし、ダイムラー・クライスラー社はそう言った市場の評価をそのままにしなっかった。
ダイムラー・クライスラー社になってからそうなったと思われるわけにはいかない。
結果、2000年代以降にSクラスは大幅に品質をアップさせ、以前の過剰品質に近いモノとなった。

ここまで書くとみんなも想像が付くだろうが、中古車を買う場合、ここが狙い目である。
W220は1998年から2005年まで販売されているが、狙うなら2000年以降のモノがオススメである。

W220を買うならば、こういった事まで注意して選んでいただきたい

記事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071104-00000002-rps-ind

W220:(続)ベンツの歴史

1965年には、2代目(W108/W109)が販売される。
1966年、ドイツのエンジン製造会社であるマイバッハを傘下に収める。
これは元々、ドイツ軍の戦車などのエンジンも製造していた会社である。
また、マイバッハの創始者ウィルヘルム・マイバッハはゴットリープ・ダイムラーとともにエンジンの開発を行っていた技師であり、1901年の初代メルセデス(ベンツではない)の開発にも携わっていた。
かの有名な飛行船ツェッペリン号のエンジンを担当したのもマイバッハであった。
1972年、3代目となるW116が販売される。この時がSクラスとしての初めての販売である。
1979年、4代目(W126)が販売される。このモデルは実に13年もの間販売された。この時期、日本はバブル期であったため、日本国内にも多数のSクラスが入ってきた。
1991年、歴代Sクラスでもっとも大きいW140が販売される。
1998年、いよいよW220が販売される。W140と比べて、小さいサイズとなる。同年アメリカのクライスラー社と合併。ダイムラー・クライスラー社となる。この時点で、ベンツの名は社名から消えてしまう。
2002年、ダイムラー・クライスラー社はメルセデス・ベンツSクラスを上回る最高級車両として、マイバッハを販売する。上記、エンジンメーカであるマイバッハに由来するものである。この車両は最低で4400万円、装備などのよっては1億を超えると言う超高級車である。
2005年、W221が販売され現在に到る。

以上が、ベンツの簡単な歴史である。いつかはベンツを志すならば知っておいて損はないであろう。

W220:ベンツの歴史

今回はベンツの歴史について書きたいと思う。
なぜ、W220についてのブログであえてベンツの歴史なのか？

それは、1959年に初めて販売された初代メルセデス・ベンツから5代目に当たる先々代W140まではダイムラー・ベンツ社の販売であった。
しかし、先代SクラスW220以降はダイムラー・クライスラー社の販売となっている。
言わばW220はちょうど、経営の切り替わり時期での販売となるのである。
これは、是非とも書かねばと思い、記事にしたいと思う。

まず世界で最初に「ガソリンを動力とする車両」(ガソリン自動車)を作ったのはドイツ人であるカール・ベンツである。1886年ことである。
また、ゴットリープ・ダイムラーも同年にガソリン自動車を発明している。
当初はベンツ社とダイムラー社という別の会社で凌ぎあっていたが1926年、ベンツ社とダイムラー社は合併し、ダイムラー・ベンツ社が誕生した。
その3年後、1929年にカール・ベンツが死去している。
1959年、記念すべき初代メルセデス・ベンツ(W110/W111/W112)が販売される。

ちょっと長くなってきたので次回に続く。

W220とは

W220。こう言われて、直ぐにピンと来る人は少ないのではないだろうか？
では、Sクラスでは、どうだろうか？
これならば結構な人がピンと来るだろう。

そう。ベンツである。ドイツが世界に誇る高級車。
それが、メルセデス・ベンツSクラスである。
W220は先代モデルであり、1998年から2005年まで販売されていたモデルの型式名である。
先々代のW140型Sクラスの過剰なまでに大きい車体を反省し、大幅なダウンサイズを行っている。
そのため、

全長: 5045mm(ロングは5165mm)
全幅: 1855mm 全高: 1445mm
最低地上高: 150mm(S430は155mm)

と言うボディサイズになり、W140型と比べると全長で75mm(ロングは55mm)全幅で30mm小さくなっている。
新車時では軽く1000万円オーバーのW220も、中古となった現在は300万〜600万円程度での購入が可能となっている。
これなら、国産の新車とあまり変わらない価格帯である。
あくまでも新車か？
それともSクラスか？
あなたはどちらを選択するのであろうか？

ちなみに、現在はベンツの名を冠する会社は存在しない。
メルセデス・ベンツとはダイムラー・クライスラー社が展開するブランド名である。
意外とダイムラー・クライスラー社は複雑な経歴を持っている。

次回は、カール・ベンツに敬意を表し、ベンツの歴史に触れたいと思う。